Trains japonais

Alors que le plan commun était simplement de remettre au plus offrant la propriété des trains et d'espérer le meilleur, le gouvernement japonais a offert le contrôle de tout ce qui concerne le transport ferroviaire, même à distance : les rails, les gares, les horaires, même les signaux ! Mais cette offre généreuse n'est pas venue gratuitement. Le nouveau mécène du chemin de fer japonais peut tout obtenir, mais en échange, le nouveau propriétaire n'obtiendra pas de fonds gouvernementaux. Cela semble risqué - oui, mais juste.

Les chemins de fer japonais ont été privatisés en 1987, et ce ne sont pas des entreprises dispersées qui ont acheté le droit de gérer différentes régions du pays comme le système est au Royaume-Uni encore aujourd'hui. Non, une part de lion de tout le trafic ferroviaire dans le pays est la responsabilité de JR Group, une assemblée de sept entreprises très similaires travaillant en étroite collaboration.

Si quelque chose doit être changé, la décision doit passer par un nombre beaucoup plus petit d'équipes de direction (toutes au sein d'une seule entreprise !) que partout ailleurs, et cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.

En faisant un acte de foi et en décidant de nager à contre-courant, le Japon a pris un grand risque, ce qui s'est avéré être la meilleure façon possible. En conséquence, tout le pouvoir de prendre des décisions s'est avéré centralisé dans une grande entreprise qui est profitablement motivée pour continuer à améliorer sans relâche ses services !

Le pays du soleil levant possède non seulement l'un des systèmes ferroviaires les plus avancés au monde, mais aussi l'un des plus étendus. La toile des lignes de chemin de fer couvre tout le pays, il n'est donc pas surprenant que le transport ferroviaire au Japon soit extrêmement populaire auprès des habitants et des touristes. Le légendaire Shinkansen et les trains express limités offrent tous deux des temps de trajet incroyablement rapides, et les trains à courte distance permettent de se rendre même dans de petits villages éloignés. De plus, les Japonais apprécient avant tout la ponctualité, et les trains japonais ne font pas exception. Le retard annuel moyen d'un train n'est que de 54 secondes, pouvez-vous le croire ?

Les gares japonaises pourraient sembler absolument chaotiques. Les foules, les signaux de départ du train et l'atmosphère générale de haute alerte peuvent être écrasants lorsque vous visitez la gare pour la première fois. Voir toutes les choses ferroviaires pointant constamment partout et parler à haute voix à personne en particulier n'aide certainement pas. Mais comme tout ce qui concerne le train au Japon, cette étrange pratique est destinée à augmenter l'efficacité des employés. L'astuce est que lorsqu'il y a plusieurs sens associés à chaque étape, cela augmente considérablement la sensibilisation des travailleurs même pendant les actions de routine qu'ils répètent plusieurs fois au cours de la journée, effaçant la possibilité d'une erreur sur le lieu de travail de 85 % !